轴承在运行一段时间后，可以观察到许多变化，比如滚道和滚动体上会被磨出光亮的痕迹，比如保持架磨损，比如内圈内孔或外圈外径蠕动腐蚀等。

今天主要看一些常规的轴承磨损，通过路径或磨痕来分析轴承的受力承载方式，同时推断出轴承的部分失效原因。轴承有哪些常规路径呢？ 接下来，我们以深沟球轴承运行路径示例。

下面我们对一些路径痕迹产生的原因做一些初步的解释。

内圈旋转，纯径向载荷，因为外圈不动，支撑内圈上向下承受载荷，那么磨损区域主要集中在轴承下部的接触区域，由此产生下图所示正常磨损。

外圈旋转，纯径向载荷，因为内圈不动，支撑外圈上向下承受载荷，那么磨损区域主要集中在轴承下部的接触区域，由此产生如下图正常磨损带。

外圈或者外圈旋转，纯轴向载荷，因轴向载荷，那么磨损区域就会偏向轴承滚道的一侧，由此产生如下图正常磨损带。

看了几个正常的磨损痕迹后，我们再来看几个非正常情况产生的磨损痕迹。

变形的轴承会产生两个方向对轴承的挤压力，造成轴承变形，那么就会在相对的180度方向产生磨损痕迹。

轴承外圈静止，旋转内圈不对中时，纯径向载荷会让内圈滚道的整个圆周中心附近产生有一个宽度均匀的痕迹带。同时不对中将在外圈上磨出一个从外圈一侧到另一侧的带。带的路径和长度取决于轴承不对中的严重程度、轴承载荷和游隙。

在轴承早期失效时，如果我们及时拆开轴承，会比较容易发现以上的磨损痕迹，如果轴承因为磨损已经产生疲劳脱落，甚至更加严重的二次损坏，某些痕迹就会被掩盖掉。

肯特轴承是一家专注于高精度、低噪音的滚珠轴承研究和制造的企业，在轴承生产和销售方面有着丰富的经验。目前我们的产品广泛应用于电机、汽车、家用电器、电动工具等领域。 我们有自己的研发中心，致力于研究轴承生产和检测的新技术，从而进一步提高轴承的质量。 秉承“真正的质量更持久，让轴承转动更安静”的经营理念，我们得到了众多客户的好评。如果您有需要欢迎咨询。（ 本文部分数据资料来源于网络，仅作学习交流之用途，如有任何问题，请及时联系我们 删除。 ）