通常情况下，滚动轴承配合的时候会使用基孔制，但如果是标准件，则由标准件来决定与之相配合的零件的配合性质。以滚动轴承为例，因为是标准件，与外圈相配合的部分使用基轴制，与内圈相配合的轴使用基孔制。

电机轴承内圈与轴的配合是基孔制，尽管滚动轴承内圈所有公差等级的公差带均在零线的下方并且上偏差为零。其主要原因是电机轴承配合的特殊要求。在大部分情况下，电机轴承的内孔要随轴一同转动，二者之间的配合必须有一定的过盈。与滚动轴承相配合的孔、轴的公差等级与电机轴承的公差等级紧密相关。通常与P6、PO电机轴承配合的轴，其公差等级大多为IT5~IT7，箱体孔大多为IT6~IT8等。

一般电机轴承配合性质的选择也就是确定与电机轴承相配合的轴颈和轴承座的基本偏差代号。选择电机轴承配合性质的重要依据是：电机轴承内外圈所受的负载类型、电机轴承所受负载的大小、电机轴承的工作条件、与电机轴承相配合的孔和轴的材料和装卸要求等。接下来我们先一起看看“电机轴承内外圈所受的负载类型”。

（1）局部负载：作用于电机轴承上的合成径向负载与套圈相对静止，即负载方向始终如一地作用在套圈滚道的局部区域上。通常采用小间隙配合或是过渡配合。

（2）循环负载：作用于电机轴承上的合成径向负载与套圈相对旋转，即合成径向负载顺次作用在套圈的整个圆周上。通常采用过盈或是较紧的过渡配合。

（3）摆动负载：作用于电机轴承上的合成径向负载与所承载的套圈在一定区域内相对摆动，即合成径向负载经常变动地作用在套圈滚道的小于180°的部分圆周上。

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